昆明公路钢模板设计-公路钢模板-云南中陆达

分析

1．底盘结构未经力学计算，刚度较小。

2．起吊时四个吊钩钢丝绳长短不一或码放垛底楞不平。

3．多次重复施加预应力，此力对底盘是偏心荷载，引起较大变形，放张后外力消除，留下剩余变形。下次施加预应力后，偏心值增大，变形也增大，重复次数越多，剩余变形越大，导致不能使用。

4．内胎面用钢面板过薄，区格划分过大，随使用次数增多而凹凸不平。

5．清模时锤击硬伤，隔离剂---，混凝土粘结锤击硬伤。

6．起吊、运输、码放过程中撞击，造成硬伤。

7．焊接---，焊缝不够，焊后内应力过大导致变形。

8．局部受力区零件构造处理不当，如模外张拉的预应力圆孔板梳筋条焊在槽钢上，受力后引起槽钢翼缘变形。

节点处理：

为提高混凝土成型和模板装拆工效，大模板与大模板之间采用企口连接，昆明公路钢模板报价，伸20mm，缩20mm，以便在模板安装时模板与混凝土的垂直缝，避免漏浆，公路钢模板，---混凝土结构成型。

部分墙梁垂直相交处，考虑施工方便，并减少模板投入量，使墙梁一起浇筑，昆明公路钢模板生产，在该节点处配置留梁豁；“z”字形墙体节点处配置“z”型异形角模，支模方便，成型效果好。

伸缩缝处模板外侧将螺母、垫板焊接在主背楞上，以方便拆卸穿墙螺栓。